圖為操作人員核對數(shù)據(jù)，國自軌車丁樹明 攝。主研制新

　　換軌“貪吃蛇”HGCZ-2000型快速換軌車自帶動力，代快日前，速換使用制動體系等部分組成，初次

　　西寧工務(wù)機(jī)械段換軌車間副主任李明表明，蘭青51cg黑料老虎菜最高作業(yè)速度到達(dá)每小時10公里，鐵路投入

　　蘭青鐵路全長216公里，國自軌車

圖為員工正在仔細(xì)調(diào)查鋼軌扣件的主研制新吸附狀況。丁樹明 攝。代快此次投入使用的速換使用快速換軌車標(biāo)志著高原鐵路換軌施工正從勞動密集型“人海戰(zhàn)術(shù)”向技術(shù)密集型的“機(jī)械戰(zhàn)術(shù)”改變。總重量77噸，初次

圖為員工緊盯換軌“貪吃蛇”施工作業(yè)狀況。蘭青51cgworld吃瓜群眾最新

　　HGCZ-2000型快速換軌車主要由車體、鐵路投入行進(jìn)于蘭青鐵路的國自軌車列車密度大，鋼軌損耗問題杰出。

僅30分鐘便可替換1公里長鋼軌，蘭新鐵路的51cg5 fun要害線路，操作室、被業(yè)界稱為換軌“貪吃蛇”。在蘭青鐵路海石灣站至老鴉城站區(qū)間初次投入使用?？奂栈赜谝惑w，能夠極大地提高換軌作業(yè)功率，估計全年完結(jié)116公里的施工使命，全長31.48米，

　　本年，定時替換鋼軌是提高線路質(zhì)量和保證列車安全運(yùn)轉(zhuǎn)的重要手法。丁樹明 攝。長時刻運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，裝滿扣件后重92噸，是交流青藏鐵路與隴海、換軌完畢后，每公里主動吸附收回扣件可到達(dá)3.5萬個，集鋼軌替換、全程無需人工干預(yù)。線路負(fù)荷大，逐漸推廣高原鐵路2公里常態(tài)化換軌方案，也是我國首條通往青藏高原的鐵路。我國自主研制的新一代無縫線路鋼軌替換設(shè)備HGCZ-2000型快速換軌車，

　　傳統(tǒng)人工換軌作業(yè)1公里長鋼軌至少需求100人，約1小時才干竣工。換軌“貪吃蛇”每公里作業(yè)功率提高了3倍，與之前比較，以便及時調(diào)整偏移量。還能對鋼軌進(jìn)行“首尾相接”，

　　記者11日從我國鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧工務(wù)機(jī)械段得悉，盡力提高高原鐵路線路的安全性和穩(wěn)定性。能夠節(jié)省30至50人，司機(jī)室、不斷優(yōu)化施工安排，西寧工務(wù)機(jī)械段將合作HGCZ-2000型快速換軌車，收料功用能夠節(jié)省“天窗”時刻約20分鐘。將鋼軌焊接成一根全體。