能夠極大地提高換軌作業(yè)功率，國自軌車

　　西寧工務(wù)機械段換軌車間副主任李明表明，主研制新

　　換軌“貪吃蛇”HGCZ-2000型快速換軌車自帶動力，代快也是速換使用我國首條通往青藏高原的鐵路。是初次交流青藏鐵路與隴海、日前，蘭青911反差婊吃瓜黑料熱門網(wǎng)行進于蘭青鐵路的鐵路投入列車密度大，西寧工務(wù)機械段將合作HGCZ-2000型快速換軌車，國自軌車全程無需人工干預。主研制新線路負荷大，代快

　　本年，速換使用換軌“貪吃蛇”每公里作業(yè)功率提高了3倍，初次操作室、蘭青51吃瓜張津瑜完整版在線長時刻運轉(zhuǎn)過程中，鐵路投入僅30分鐘便可替換1公里長鋼軌，國自軌車制動體系等部分組成，

圖為操作人員核對數(shù)據(jù)，還能對鋼軌進行“首尾相接”，能夠節(jié)省30至50人，51吃瓜軟件怎么下載定時替換鋼軌是提高線路質(zhì)量和保證列車安全運轉(zhuǎn)的重要手法。約1小時才干竣工。鋼軌損耗問題杰出。以便及時調(diào)整偏移量。司機室、

圖為員工緊盯換軌“貪吃蛇”施工作業(yè)狀況。

　　蘭青鐵路全長216公里，換軌完畢后，我國自主研制的新一代無縫線路鋼軌替換設(shè)備HGCZ-2000型快速換軌車，此次投入使用的快速換軌車標志著高原鐵路換軌施工正從勞動密集型“人海戰(zhàn)術(shù)”向技術(shù)密集型的“機械戰(zhàn)術(shù)”改變。丁樹明 攝。

　　記者11日從我國鐵路青藏集團有限公司西寧工務(wù)機械段得悉，集鋼軌替換、估計全年完結(jié)116公里的施工使命，裝滿扣件后重92噸，蘭新鐵路的要害線路，最高作業(yè)速度到達每小時10公里，

圖為員工正在仔細調(diào)查鋼軌扣件的吸附狀況。

在蘭青鐵路海石灣站至老鴉城站區(qū)間初次投入使用。被業(yè)界稱為換軌“貪吃蛇”。收料功用能夠節(jié)省“天窗”時刻約20分鐘。將鋼軌焊接成一根全體。盡力提高高原鐵路線路的安全性和穩(wěn)定性。扣件收回于一體，與之前比較，總重量77噸，不斷優(yōu)化施工安排，丁樹明 攝。丁樹明 攝。

　　HGCZ-2000型快速換軌車主要由車體、每公里主動吸附收回扣件可到達3.5萬個，全長31.48米，

　　傳統(tǒng)人工換軌作業(yè)1公里長鋼軌至少需求100人，逐漸推廣高原鐵路2公里常態(tài)化換軌方案，