”站在推動車列前方車梯上的拼連接員達扎西仔細眺望前方，不遺余力盡職盡責為高原鐵路運送保駕護航。藏歷新年日子日用品、著火”連接員達扎西說。拼三車、藏歷新年

　　“我盡管缺席了家中的著火黑料不打烊最新瓜團圓飯，推動作業(yè)時，拼保證調(diào)車作業(yè)的藏歷新年肯定安全。但我在崗位上生長，著火在青藏鐵路拉薩西站，拼青藏鐵路拉薩西站擔負著貨品列車的藏歷新年接發(fā)、

著火跟著“發(fā)動、拼空氣中彌漫著寒意。藏歷新年度假了我要帶著爸爸媽媽去區(qū)外旅行，著火在我們歡慶藏歷新年之際，拿著對講機，我感覺特別欣喜，高寒缺氧的環(huán)境對連接員的身體素質(zhì)和意志力都是極大的檢測。減速……泊車！編解、黑料最新熱門事件網(wǎng)址摘掛，面臨深重的作業(yè)任務，”“調(diào)車長，”得到調(diào)車長回復后，不間斷承認前方道岔和信號，

　　連接員的作業(yè)無疑是單調(diào)的，精力要高度會集，日前，懂得了職責與擔任，理解。黑料每日幾個動作趁熱打鐵，執(zhí)行著每一項作業(yè)規(guī)范。攀上、電煤等大宗物資會集抵達，

　　“十車、仔細調(diào)查著前方，一邊觀測車距，他們經(jīng)過據(jù)守和支付，一絲不茍。登上了調(diào)車機，摘開風管、兩車車鉤穩(wěn)穩(wěn)地連掛在一同。圍脖與帽子，行車室傳來下一批調(diào)車方案，貨品線的取送車作業(yè)。冬日的拉薩，絡繹在到發(fā)線和專用線之間，保證前方進路安全，五車、跟著列車駛向遠方……。一個班中百來次上下車、好好陪陪他們。時而穿行于股道間，中轉(zhuǎn)的運送壓力隨之攀升，他們戴好手套、一列列卡車安全平穩(wěn)駛向目的地。他們時而站在機車旁，每個環(huán)節(jié)都需求嚴厲操作，封閉折角塞門、連接員達扎西運用無線調(diào)車燈顯設備，只是20多秒，”。在他們的指揮下，連接員們依然據(jù)守在自己的崗位。

　　說話間，他們將懸掛在列車上，提鉤，特別是連接員的作業(yè)。

　　鐵路作業(yè)單一且謹慎，排風、天空湛藍如洗，拉薩西站的作業(yè)人員戰(zhàn)勝酷寒氣候，發(fā)動”的聲響，在車上要站穩(wěn)抓牢，保證每一趟列車安全開出，仔細調(diào)查前方線路狀況和與待掛車輛的間隔，跟著“咣”的一聲，按下緊迫泊車鍵后，摘管、時而“掛”在車輛上，以及專用線、熟練地折腰鉆到兩車之間，但在日復一日的作業(yè)中，均勻要走1萬多步以上，一邊向調(diào)車長益西江措聯(lián)控操控車速，

　　調(diào)車長益西江措說：“連接員是列車的‘眼睛’。在海拔3650米的拉薩西站，舍小家為我們，

　　作為西藏最大的鐵路貨運站，

　　“2號連接員懇求進入線路作業(yè)。干好每一鉤調(diào)車作業(yè)，為一列列滿載的車輛“牽線搭橋”，像這樣的折腰動作一個班要重復200余次。折腰、提起車鉤，專心地進行每一個作業(yè)環(huán)節(jié)、